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企業專訪

  • 近日,一則2019年新能源補貼政策退坡50的消息引發了業界關注。該消息稱,2019年新能源補貼降幅高達50,或將取消地補,250公[詳情]
  • 7月2日,經過兩個多月建設的昔陽縣年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化生產一期項目已沖出正負零。該項目位于昔陽經濟技術開發區,項目設計總投資20億元,建筑面積30萬平方米,主要定位于新能源汽車鋰離子動力電池、消費類電子儲能電池負極材料的研發、生產和銷售主要產品為鋰離子電池負極材料。項目分兩期建設,一期占地180畝,工程已于今年4月份開工建設,預計當年年底建成并部分投產,形成年產能3萬噸,預計年銷售[詳情]
  • 以特斯拉為代表的電動汽車競相使用NCA、NCM811或NCM622高鎳三元材料作為鋰離子電池正極材料,然而這種高鎳層狀的正極材料存在安全性的問題,加拿大光源儲能組的周霽罡博士以及化學成像線站的王建博士與廈門理工大學的路密副教授,首次將復雜復合電極熱失控前后的相分布進行單個電極顆粒層面的成像,并將多種相分離現象在熱失控前后的相關性進行了納米級別的可視化,發現熱失控可能與導電劑以及粘結劑的分布呈現密切[詳情]
  • 楷登電子(美國Cadence公司,NASDAQ: CDNS)今日宣布發布Cadence? Sigrity? 2018版本,該版本包含新的3D解決方案,幫助PCB設計團隊縮短設計周期的同時實現設計成本和性能的優化。 獨有的3D設計及分析環境,集成了Sigrity工具與Cadence Allegro?技術,較之于當前市場上依賴于第三方建模工具的產品,Sigrity&[詳情]
  • 據外媒消息稱,美國西北大學研究團隊研發出一種全新材料,可用于制造性能穩定的大容量鋰離子電池,從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續航時間,甚至可以延長到目前的兩倍多。鋰離子電池已是現代高性能電池的代表,應用為廣泛,其主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。而今消費電子和動力電池對能量密度提升的需求,推動著正極材料不斷進步——通常,人們采用的是鋰、氧和一種過渡金屬的化合物為[詳情]
  • 7月18日,中環股份在互動平臺上表示,公司專注于半導體材料生長和工藝技術研發,在天津建立了半導體區熔單晶研發中心與量產基地、拋光片研發中心與量產基地、在內蒙古呼和浩特建立了半導體直拉單晶研發中心。集微網消息,7月18日,中環股份在互動平臺上表示,公司專注于半導體材料生長和工藝技術研發,在天津建立了半導體區熔單晶研發中心與量產基地、拋光片研發中心與量產基地、在內蒙古呼和浩特建立了半導體直拉單晶研發中[詳情]
  • 據報道,美國研究人員近日報告表示,使用高度氟化的電解液,可大幅提高電池的儲電能力和耐用性,相信這項技術將來能幫助推動電動汽車行業的進一步發展。美國馬里蘭大學、陸軍研究實驗所和阿爾貢國家實驗室等機構研究人員在新一期英國《自然·納米技術》雜志上發表論文說,他們以化學性質極不穩定的鋰金屬為負極制備了一種電池,配以高氟電解液,結果發現,這種電池能夠充放電多達1000次,而儲電能力僅降至一開始[詳情]
  • 近年來,我國新能源汽車產業快速發展,隨著電動汽車市場規模不斷增長,我國動力電池將迎來“報廢潮”,若陸續退役的大量廢舊動力電池得不到有效回收利用和妥善處置,可能帶來嚴重的環境和安全隱患。然而,報廢電池仍具有相當的容量和較為寬泛的使用空間,將退役動力電池應用于基站備電、儲能領域,具有一定優勢。中國鐵塔早已經邁出了梯級回收利用報廢鋰電池的一步。“將新能源汽車退役的電池[詳情]
  • 伴隨動力電池企業尤其是以磷酸鐵鋰系為代表的企業去產能浪潮,“儲能熱”再度興起。事實上,相比2015年之前,鋰電池已經成為國內新增儲能項目尤其是電網儲能應用的主流,業內人士預測,遲2020年儲能將會在一兩個細分市場實現真正大規模爆發。預計到2020年,鋰電儲能在發電側和電網側的總需求量為8GWh。業內的另一個觀點是,促成國內此次電網儲能項目爆發與動力電池企業消納過剩產能有關[詳情]
  • 據韓媒報道,7月2日,韓國全羅南道靈巖郡金井面火城山靈巖風力發電園區內ESS儲能設備發生重大火災事故,造成706㎡規模電池建筑和3500塊以上鋰電池全部燒毀。該儲能設備規模為電池容量12 MWh、PCS(儲能變流器)4MW,由大名GEC招標,某公司以總承包方式承接工程,于2015年安裝。電池使用該公司的鋰電池。巧合的是,發生火災當天,該儲能設備接受了外包合作公司檢查。經確認,發生事故五天前,即6月[詳情]
  • 高工鋰電近日獲悉,力信能源參與承建的江蘇鎮江東部儲能電站項目中北山及五峰山儲能電站項目,現已建設完成并投入使用,共計40MW/80MWh。其中北山儲能電站被國網江蘇電力列為示范項目。據了解,鎮江北山儲能電站建設10KV鋰電池儲能站,總投資約1.2億,鋰電池容量為16MW/32MWh,項目面積3813平米,全預制艙布置。五峰山儲能電站總投資約1.8億,鋰電池容量為24MW/48MWh,占地面積大約6[詳情]
  • 作為天津玉漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司(下稱“天津玉漢堯”)鋰電上游材料產業版圖的重要一環,寧夏基地的地位日漸凸顯。7月18日,天津玉漢堯全資子公司寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司(下稱“寧夏漢堯”)一期投產、二期開工慶典隆重舉行。其中,一期投產為3000噸/年的鈷酸鋰正極材料產線,二期計劃建設1.2萬噸/年正極材料及5000噸石墨烯導電漿料項目[詳情]
  • 日前,據外媒報道,寶馬正致力于開發第五代電驅系統,該系統將擁有經過優化的電機、變速箱、電力驅動元件以及電池。屆時生產的車型都將在地板下預留空間,用于安裝、擴展電池組。根據寶馬之前公布的規劃,2021年將發布第五代電驅系統,并打造模塊化生產平臺,它將適用于寶馬旗下所有內燃機車、插電式混合動力車和純電動汽車。這套系統包括經過大幅優化的電機、變速箱、電力驅動元件以及電池。另外,第五代電驅系統可采用靈活尺[詳情]
  • 時光荏苒,歲月如歌,彈指一揮間,金升陽迎來了20周年生日。20年來,金升陽一路踐行以質量求生存,以創新求發展的企業方針,堅持自主技術的研究和創新,成為了擁有強大自主研發和知識產權優勢的創新型電源企業。7月10日,金升陽舉辦了隆重的慶典活動。本次盛典共六個會場,全體金升陽人以及經銷商等各界人士齊齊分享了金升陽生日慶典的喜悅與精彩。董事長尹向陽先生在慶典中致辭,回顧了金升陽的20年風雨歷程。在回顧[詳情]
  • 2018年7月19日,致力于亞太地區市場的半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布,其旗下詮鼎推出基于高通(Qualcomm)產品的SIG MESH多協議物聯網平臺。SIG MESH于2017年推出,該協議本身就是在Qualcomm的CSR MESH基礎上演變而來,因此Qualcomm在這一技術是早的開創者,并對此有深厚的積累。目前支持SIG MESH的Qualcomm芯片,既有在老產品的升級[詳情]
  • Maxim宣布推出新系列電源管理IC (PMIC),幫助設計者優化汽車駕駛輔助系統(ADAS)的功耗管理,實現高性能、小尺寸、高效率和電氣保護。有關Maxim ADAS解決方案的技術細節,請訪問:https://www.maximintegrated.com/cn/markets/automotive/adas.htmlADAS因其大幅提升車輛安全性、增強駕駛體驗,它的大部分功能已經或很快將[詳情]
  • 泰克推出6系列MSO混合信號示波器,提供更高速度及超低噪聲,提高測量信心臺在全部4條通道上同時提供 8 GHz帶寬和25 GS/s采樣率的中檔示波器,為嵌入式系統設計人員節省時間,保護投資_____中國北京2018年7月18日 – 的測量解決方案提供商泰克科技公司日前推出6系列MSO混合信號示波器。全新混合信號示波器把中檔示波器的性能標桿提升到8 GHz,在全部4條通道上同[詳情]
  • 近日,中國科學院大連化學物理研究所二維材料與能源器件研究組研究員吳忠帥團隊與中科院院士包信和團隊合作,開發出一種具有多方向傳質、優異柔性和高溫穩定性的平面集成化全固態鋰離子微型電池。相關研究成果發表在《納米能源》(Nano Energy)上。隨著柔性可穿戴化、微型化、集成化電子器件的快速發展,迫切需要開發高性能、輕量化、穿戴式及結構功能一體化柔性電源及其技術。鋰電池是目前社會上應用廣泛、為流行[詳情]
  • Nano One Materials公司是一家總部位于溫哥華的科技公司,該公司正在開發一種專利技術,用于降低電動汽車的生產成本、提高儲能,促進下一代高性能電池材料的開發。該處理技術通過實現擴寬鋰離子電池的原材料規格來解決基本的供應鏈限制的問題。在加拿大政府的資助和支持下,Nano One已經建立了一個試驗工廠,以展示批量生產的可行性。Noram Engineering and Constructo[詳情]

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