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AKASOL為奔馳eCitaro研發二代鋰電池系統

發布日期:2018-07-19 來源: 蓋世汽車 查看次數: 1184 

核心提示:據外媒報道,德國AKASOL公司將于今年秋天開始為梅賽德斯-奔馳電動公交車eCitaro生產代電池系統AKASYSTEM OEM。此外,AKASOL公司還與戴姆勒巴士公司(Daimler Buses)緊密合作,開始研發第二代鋰離子電池系統。到2020年,此類向上兼容的電池系統,能量提供將增加35,并且還可改善電動車輛的續航里程。目前,eCitaro的每個電池組的存儲容量為25千瓦時,第二代電

  據外媒報道,德國AKASOL公司將于今年秋天開始為梅賽德斯-奔馳電動公交車eCitaro生產第一代電池系統AKASYSTEM OEM。此外,AKASOL公司還與戴姆勒巴士公司(Daimler Buses)緊密合作,開始研發第二代鋰離子電池系統。到2020年,此類向上兼容的電池系統,能量提供將增加35%,并且還可改善電動車輛的續航里程。

  目前,eCitaro的每個電池組的存儲容量為25千瓦時,第二代電池系統的每個電池組將可以存儲33千瓦時,意味著每輛車在保持同樣的結構空間、重量以及向上兼容性的同時,電池容量可增加35%,從243千瓦時增至330千瓦時。

  一切都得益于AKASOL為客戶提供靈活的系統架構。據戴姆勒巴士公司所說,此項技術飛躍,結合其他因素,將有助于將車輛的續航里程增加至大約200公里,理想情況下可達250公里。

  AKASOL公司首席執行官Sven Schulz表示,除了改進電池組之外,電池管理系統和機械結構等也進行了細微優化,將有助于改進第二代電池系統。

  兩代鋰離子電池系統都可快速充電(充電最高功率為300kW),并且可為空調和電氣系統等其他設備供電。此外,兩代鋰離子電池系統能保持堅固性和耐用性的關鍵性因素是AKASOL采用了水冷卻法制造電池系統,可確保電池在25攝氏度時穩定回火,電動公交車可在所有氣候條件下運行。該高性能電池部分安裝于車頂,部分安裝于車輛尾部。

  多年來,AKASOL一直致力于為電動和混合動力公交車研發和提供各種電力系統,使用AKASOL電池技術的公交車在倫敦、柏林、科隆和布倫瑞克等城市進行日常運營。

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